汽GOGO体育车业步步衰退车用材料难谋生天

　　“受新型冠状病毒疫情大流行的影响，本来近年来已经增长乏力的全球汽车行业更是陷入困境。然而，由于汽车行业的供求结构不同，对石化产品的影响可能因国家而异。”

　　据安迅思新加坡近日消息，受新冠疫情全球蔓延影响，全球消费者的消费重点发生了变化。汽车行业广泛使用的石化产品正面临更严峻的行业低迷，购买新车将是人们最不愿考虑的事情。

　　汽车工业是全球石化产品的主要下游，平均每辆汽车的原材料成本中，石化产品占据三分之一以上。

　　◆在中国，3月份汽车销量同比下降43.3%至143万辆，产量同比下降44.5%至142万辆；今年第一季度汽车总销量同比下降42.4%至367万辆，而总产量同比下降45.2%至347万辆。

　　安迅思分析师Sun表示，中国是世界上最大的汽车市场，更多地依赖国内消费，出口份额只占到总产量的3%~4%，与德国、韩国和日本的汽车工业更多依赖于出口相比，目前形势较为有利，因为对中国国内市场来说，疫情的影响开始缓解。作为世界第二大经济体，3月份中国的汽车销量和产量较2月份出现大幅改善。

　　◆在日本，今年第一季度乘用车新登记销量同比下降10.2%至137万辆。最新数据显示，1月份日本汽车产量同比下降3.5%至762,315辆。日本最大的汽车制造商丰田公司4月16日宣布，鉴于全球需求下降以及在新型冠状病毒大流行期间部分海外零部件的交付将受到影响，公司将下调汽车产量。据路透社报道，5月份丰田公司计划将日本的整车产量削减40%。

　　安迅思分析师Sun表示:“汽车销量有可能在下半年反弹，因为考虑到冠状病毒，人们更有可能避免乘坐公共交通工具。但指望汽车行业在短期内出现有意义的复苏，可能还为时过早。”

　　合成橡胶、聚丙烯(PP)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)等材料的需求将出现前所未有的下挫。

　　在受影响的与汽车行业相关的石化产品名单上，首当其冲的是合成橡胶，如用于汽车轮胎生产的丁苯橡胶(SBR)和聚丁二烯橡胶(PBR)以及用于包括密封件、垫圈、垫片和传动带等在内的汽车零部件生产的丁腈橡胶(NBR)。Sun表示:“合成橡胶可能会受到汽车工业放缓的最严重打击，尤其是SBR，因为全球70%的SBR用于轮胎生产。”4月份亚洲橡胶市场的现货交易陷入停滞，原因是大多数经济体处于封锁状态。一位橡胶贸易商表示：“由于新型冠状病毒疫情大流行，目前没有接收到合成橡胶的询价。需求已经崩溃，因为主要的轮胎和汽车制造商已经削减或关闭他们在世界各地的工厂。”

　　与此同时，亚洲地区的合成橡胶原料丁二烯供应继续增加。在亚洲地区丁二烯现货市场，更多来自日本的货物可供购买，而来自西方的远洋货物预计将涌入，这将进一步加剧了该地区供应过剩的现状。一位生产商表示:“由于新型冠状病毒大流行抑制了合成橡胶的需求，丁二烯需求已经消失。”

　　据安迅思数据显示，对于PP来说，汽车工业占全球PP总需求的10%。安迅思亚洲高级分析师约翰·理查森（John Richardson）称：“这是PP需求的巨大损失。同时聚碳酸酯(PC)和ABS也面临相同的境遇，我认为与2019年相比，2020年PC和ABS的销量将出现负增长。”东南亚各国为防控新型冠状病毒疫情而采取的封锁措施已经严重影响了对PP的需求。印度尼西亚的一些市场参与者估计，汽车行业的PP消费量将下降30%~40%。然而，理查森表示，今年全球PP的总消费量可能不会GOGO体育官方下降，因为用于包装的注塑级和薄膜级PP以及用于口罩的无纺布级PP需求更加强劲。

　　安迅思分析师Jimmy Zhang表示，就ABS而言，汽车行业约占总消费的11%。由于性能更好和价格更有竞争力，某些形式的ABS替代其他塑料可能会弥补一些因汽车行业低迷导致的ABS需求损失。

　　对于聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)，由于汽车制造厂的关闭，需求受到抑制，促使生产商削减产量。4月中旬，中国PBT工厂的平均开工率已从3月份的40%~50%降至40%以下。